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開、關(guān)機(jī)宜先檢查后啟動。5.柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)使用過程中，指派專人值守，觀察機(jī)組運(yùn)行情況，定時添加冷卻水、燃油，特別要注意機(jī)組運(yùn)行時的溫度、聲響、震動和儀表指示情況，發(fā)現(xiàn)異常，則應(yīng)立即停機(jī)檢查。

【不能一】：不能沒有冷卻水或加入沸水啟動柴油機(jī) 不能沒有冷卻水或加入沸水啟動柴油機(jī)啟動后再加冷卻水，這樣會使熾熱的缸套、缸蓋等重要部件因驟然遇冷而引起炸裂或變形。其連續(xù)工作的時間不得超過5秒鐘；

一、柴油發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)是由柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)組成，柴油機(jī)作動力帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電。直到1936年，也就是狄塞爾先生去世23年后，梅塞得斯——奔馳公司才制造出了第一臺裝有狄塞爾發(fā)動機(jī)的轎車。B、引擎滑油濾清器更換；

１.柴油發(fā)電機(jī) AC電流表：表針指示是否正常，切換電流切換開關(guān)，量測各相序間之相電流值，各相序間相差最好不要超過10%。（ 60Hz 為 1800 rpm）７. 柴油發(fā)電機(jī)引擎有無異常的聲音或振動。

首先是原材料，原材料的好壞直接決定產(chǎn)品本身品質(zhì)的檔次； 同樣的產(chǎn)品配置，同樣的服務(wù)保證，如何在不同報(bào)價的廠家中去選擇，就是我們需要注意的一個問題。然后我們就要看發(fā)電機(jī)組的組裝工藝了。

機(jī)油消耗過多的原因可能有如下幾種：柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)壓縮系統(tǒng)磨損嚴(yán)重、活塞裝配錯誤、機(jī)體的各個連接處密封墊損壞以及機(jī)油殼側(cè)壁損壞等。若密封墊完整，應(yīng)撿查各部位的連接螺絲是否松動。

1、柴油機(jī)功率因素 柴油機(jī)自身功率越大，油耗越大。2、柴油發(fā)電機(jī)廠家柴油機(jī)材質(zhì)選用不完善因素 如柴油發(fā)電機(jī)生產(chǎn)技術(shù)不完善或柴油機(jī)的材質(zhì)等問題，影響柴油發(fā)電機(jī)組的油耗。

在柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行充電的時候還會遇到充不進(jìn)電的問題，那幺又該如何解決呢?在柴油發(fā)電機(jī)組充電過程中除了自身注意安全外，還要注意充電過程可能出現(xiàn)的故障，及時排除故障，保障柴油發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行。

一、柴油發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)是由柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)組成，柴油機(jī)作動力帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電。直到1936年，也就是狄塞爾先生去世23年后，梅塞得斯——奔馳公司才制造出了第一臺裝有狄塞爾發(fā)動機(jī)的轎車。B、引擎滑油濾清器更換；

有時候機(jī)組的散熱器會產(chǎn)生故障，腐蝕可以說是散熱器產(chǎn)生故障的最主要原因，因?yàn)樵谑褂眠^程中，水中的空氣會加速腐蝕進(jìn)程。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油耗費(fèi)過多時，首先應(yīng)檢查機(jī)體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤、后蓋、蓋罩等銜接處能否有漏油景象。2、若密封墊完好，應(yīng)撿查各部位的銜接螺絲能否松動。